O túnel é uma das maiores invenções da engenharia moderna, permitindo a conexão entre duas áreas que antes eram separadas por obstáculos naturais. E quando se trata de túneis, o projeto de maior destaque atualmente é o que liga a Dinamarca e a Alemanha, conhecido como Fehmarnbelt, que é considerado o “irmão mais velho” do projeto brasileiro que liga Santos e Guarujá.
O Fehmarnbelt é um túnel imerso, que consiste em seções pré-fabricadas que são montadas sob o oceano. Ele terá 18 quilômetros de extensão e será o maior túnel imerso da Europa, superando o atual recorde de 11,8 quilômetros do túnel de Marmaray, na Turquia. Além disso, o Fehmarnbelt também será o túnel mais longo do mundo a ser construído em águas profundas, com uma profundidade máxima de 40 metros.
O projeto, que está em desenvolvimento desde 2008, tem como objetivo melhorar a conexão entre a Dinamarca e a Alemanha, reduzindo o tempo de viagem entre os dois países de 45 minutos para apenas 10 minutos. Além disso, o túnel também irá impulsionar o comércio e o turismo na região, gerando um impacto econômico positivo para ambos os países.
Mas o que torna o Fehmarnbelt ainda mais impressionante é o fato de que a técnica utilizada na sua construção será replicada na obra de Santos-Guarujá, no Brasil. Isso significa que o Brasil terá o primeiro túnel imerso da América Latina, seguindo os mesmos padrões de qualidade e tecnologia utilizados no projeto europeu.
A escolha dessa técnica para a construção do túnel entre Santos e Guarujá foi feita após uma análise detalhada de todas as opções disponíveis. O método de túnel imerso foi considerado o mais adequado para a região, devido às características geológicas e oceanográficas do local. Além disso, a técnica também é mais rápida e econômica, o que torna o projeto ainda mais viável.
A construção do túnel entre Santos e Guarujá será um marco para o Brasil, não apenas por ser o primeiro túnel imerso da América Latina, mas também por ser um projeto de grande importância para a região. A ligação entre as duas cidades irá melhorar significativamente a mobilidade e o desenvolvimento econômico da Baixada Santista, além de facilitar o acesso ao Porto de Santos, um dos mais importantes do país.
Além disso, a replicação da técnica utilizada no Fehmarnbelt no projeto brasileiro também irá impulsionar a indústria da construção civil no país, mostrando que o Brasil é capaz de realizar grandes obras de infraestrutura com tecnologia de ponta.
O túnel imerso é uma técnica que exige um alto nível de precisão e planejamento, e a escolha do Brasil para a sua replicação é um reconhecimento da competência e capacidade dos engenheiros brasileiros. Isso também irá gerar oportunidades de aprendizado e troca de conhecimento entre os profissionais envolvidos nos dois projetos, fortalecendo ainda mais a cooperação entre os países.
Com a construção do túnel entre Santos e Guarujá, o Brasil irá se juntar a um seleto grupo de países que possuem túneis imersos em suas infraestruturas, como a Dinamarca, Alemanha, Japão e Turquia. Isso mostra que o país está avançando em termos de tecnologia e inovação, e que é capaz de realizar grandes projetos de infraestrutura com excelência.
Em resumo, o projeto do túnel imerso entre Santos e Guarujá é um mar
